Ring of Fire : Bukan Ancaman Baru Bagi Indonesia

Gempabumi tidak seketika membunuh manusia dan kerugian besar justru terjadi sesaat pasca gempa. Di Jepang misalnya meski diterapkan standar tinggi bangunan tahan gempa, tapi pada gempa 8.9 SR  11 Maret 2011, kerugian fatal dan aroma kematian  justru akibat tsunami dan  kebakaran hebat. Maka antisipasi kerugian tidak cukup hanya dengan standar bangunan, tapi juga harus dicover Asuransi Kebakaran, Property All Risks, Asuransi Gempa, Asuransi Mobil dengan perluasan bencana.

Faktanya  2/3 wilayah Indonesia rawan dampak gempabumi dan letusan gunung berapi karena dilalui jalur    “Ring of Fire.”  Perhatikan peta di samping, warna kuning adalah jalur  zone subduksi dan hampir semua wilayah Indonesia di-blok kuning, artinya Indonesia benar-benar menyimpan potensi bencana dahsyat (seperti letusan dahsyat yang menciptakan bekas kawah raksasa yang saat ini menjadi Danau TOBA.  Kemudian bandingkan topografi  dan struktur geologi Sumatera, Jawa, Nusa Tenggara, Maluku Utara, Papua hingga Sulawesi Utara memperlihatkan bukti keberadaan lempeng bumi dan patahan serta 154 gunung berapi aktif. Bahkan Jakarta pernah di landa 4 kali gempabumi besar dalam periode 3 abad terakhir.

READ MORE ... Monggo di-Klik

READ MORE --->

Terrifying Tsunami Has Hit Coastal Towns in Northern Japan

They immediately destroyed by an earthquake, until they lay a corpse in their homes. [Mereka dengan serta merta dibinasakan oleh gempa bumi, hingga mereka bergelimpangan menjadi mayat dalam rumahnya masing-masing.] – QS 7: Al-A'raf verses 78 and 92

Mart 11 2011, after earthquake passed, in a very short time the coastal towns of tsunami-hit in northern Japan was smashed. Houses and building has not only collapsed and floated, even being beat tossed by waves, leaving  ruins and strewn garbage immediately after the tsunami end.

Impact of the earthquake also caused a leak of nuclear reactors in Fukushima, Northern Japan and create the potential disaster that is no less magnitude than the earthquake and tsunami disaster. That is nuclear crisis. Is Chernobyl nuclear disaster in Ukraine April 26 1986 will repeat again?

See the dramatic Tsunami pasca Earthquake 8.9 SR in Northern Japan.

Dramatic sorrow moment when Tsunami wave smashed a town in Japan

We have seen a lot of footage of the tragic Japan tsunami, but this clip is the most horrifying yet. Entitled “South Sanriku — Tsunami seen from Shizugawa High School,” it’s shot from high ground, but toward the end of the video you can see panicked residents running for their lives.

Almost as dramatic as the video is its audio track, where even if you don’t speak Japanese, you can tell the people are expressing concern at the beginning, but by the end, their voices have reached a high level of panic and horror as they watch their homes washing away.

Shortly after the tsunami, one survivor called the oncoming deluge “a gigantic pile of garbage coming down the street.” That’s an apt description, as you can see an entire town reduced to a huge pile of watery debris in a matter of minutes. Shocking.

Human nature is not powerless to face fury of natural disasters, how much effort to anticipate the disaster when it comes time, man will be utterly unable to avoid the catastrophes and can not reject it. Eventually people will just be a game 'Acts of God' And that's if you believe in the existence of God who created the entire universe. Allah still will maintain the operation of all systems that work in the entire universe. One of  the systems is the law of cause and effect.

If you are agnostik, communism, pagan or not believe life after death, you do not require thinking about it. Don't worry, because your life still go on.

READ MORE ... Monggo di-Klik

Video Paling Dramatis Tsunami pasca Gempabumi Besar 8.9 SR Jepang

Jepang telah menjadi langganan gempabumi seperti gempabumi Kanto pada tahun 1923 yang telah menewaskan 123.000 jiwa. Tsunami (luapan laut sebagai dampak dari gempabumi besar dengan episentrum di bawah dasar laut) juga telah melanda kota-kota pesisir di Jepang 1957. Dan tahun ini, cerita sedih ini kembali diperdengarkan, kota-kota pesisir di utara Jepang telah tersapu tsunami setinggi 10 meter sesaat sesudah gempabumi besar 8.9 SR pada tanggal 11 Maret 2011.

Lalu bagaimana dengan beban klaim yang harus dibayar oleh industri asuransi?

Pada bulan Februari 2011, industri asuransi harus membayar klaim gempa Selandia Baru NZ $ 8 Milyar dan di bulan berikutnya kembali  menanggung kerugian besar karena harus membayar asuransi gempa bumi dan klaim asuransi kebakaran. Karena gempabumi ini segera diikuti dengan tsunami dan kebakaran besar. Perhitungan klaim sementara hingga akhir Maret 2011 mencapai US $ 35 Miliar untuk asuransi kerugian dan US $ 4,5 Miliar untuk klaim asuransi jiwa. Kerugian ini tidak termasuk dampak kebocoran reaktor nuklir akibat gempa di Fukushima.

Drama kesedihan saat Tsunami menghancurkan sebuah kota pantai di Utara Jepang

Kita telah melihat banyak rekaman tsunami Jepang yang tragis, tapi klip ini adalah yang paling mengerikan. Berjudul "Sanriku Selatan - Tsunami dilihat dari Shizugawa High School," Film ini di-shoting dari tempat yang tinggi, tetapi menjelang akhir video Anda dapat melihat warga disekitar pengambil film ini panik menyelamatkan diri.

Hampir sedramatis video audio track, dimana bahkan jika Anda tidak memahami pembicaraan bahasa Jepang, Anda tetap dapat mengetahui bagaimana orang-orang mengekspresikan kekhawatiran di awal, tetapi akhirnya, suara mereka mencapai kepanikan tingkat tinggi dan ngeri saat mereka menonton rumah mereka mengambang dan hanyut terbawa arus gelombang tsunami.

Tidak lama setelah tsunami, salah satu korban memberikan ilustrasi dengan kalimat yang mendekati kenyataan "raksasa tumpukan sampah turun jalan." Itulah deskripsi yang tepat, karena Anda dapat melihat seluruh kota berkubang menjadi tumpukan puing-puing encer dalam hitungan menit. Sungguh dahsyat dan sangat mengejutkan karena hanya dalam hitungan menit saja.

Sifat manusia memang tidak berdaya menghadapi kemarahan alam, berapa banyak usaha untuk mengantisipasi datang bencana, manusia sama sekali tidak dapat menolak kedatangannya dan hanya berusaha menghindarinya. Akhirnya orang hanya akan menjadi obyek mainan 'acts of God.' Pandangan inipun bisa diterima jika Anda percaya adanya Allah, Tuhan yang Maha Perkasa dan Maha Berkuasa yang telah menciptakan seluruh alam semesta.

Allah akan tetap mempertahankan operasi dari semua sistem yang bekerja di seluruh alam semesta. Salah satu sistem adalah hukum sebab dan akibat. Jika Anda tidak percaya adanya Allah, Tuhan seluruh semesta alam atau Anda agnostik, komunisme, pagan dan atau tidak percaya bahwa hidup setelah kematian, maka Anda tidak perlu berpikir tentang hal itu. Jangan khawatir, karena hidup Anda tetap akan berjalan.

READ MORE ... Monggo di-Klik

Justice of Allah between the views of sect Mu'tazilite and Ash'arite

Arus rasionalisasi dalam Islam diawali oleh usaha penterjemahan literatur filsafat Yunani (seperti Socrates dan Plato) pada awal abad 8 M (704 M), telah memicu pemikiran kritis terhadap ajaran Islam. Tinjauan filosofis pun menjamah tentang Allah SWT.

Fenomena ini melahirkan ilmu Kalam (Theologi Islam). Awalnya tujuan para theolog Islam (Mutakallimin) untuk membentengi aqidah Islam dari masuknya unsur2 asing. Seperti Hasan Asy’ari merumuskan masalah ketuhanan  yang di kalangan pengikutnya saat ini disebut aqidah Ahlus Sunnah wal Jama’ah (dianut kaum Sunni). Aliran Asy’ariyah berpendapat Allah dalam berkehendak dan berkuasa bersifat mutlak (absolut).

Wacana BARU Washil ibn Atho’(pendiri sekte Mu’tazilah) sangat berbeda dengan tradisi aqidah yang diajarkan Nabi SAW. Ia melahirkan pandangan bahwa : perbuatan dan kehendak Tuhan TIDAK absolut.

Aliran Mu’taziliyah (arti harfiyahnya “memisahkan diri”) muncul di Basra, Irak, abad 2 H, bermula dari tindakan Washil bin Atho' (700-750 M) berpisah dari gurunya Imam Hasan al_Bashri karena perbedaan pendapat. Pendapatnya bahwa muslim yang berdosa besar bukan mukmin lagi dan bukan pula kafir tetapi ia fasik. Sementara gurunya berpendapat mukmin berdosa besar masih berstatus mukmin.

Paradigma baru diatas memunculkan ajaran2 baru dalam aqidah umat Islam. Rasionalisasi (akal) telah merasuk terlalu jauh dalam memikirkan zat Tuhannya. salah satu ajarannya adalah – Sholah wal Ashlah (secara harfiyah berarti “baik dan terbaik”).

Perdebatan Di Sekitar Keadilan Tuhan

Issue Keadilan Tuhan untuk pertamakalinya muncul ke permukaan karena kaum Mu’tazilah telah menjadikannya sebagai salah satu ajarannya. Bahkan mereka menyebut diri mereka “Ahlul Adli”, yaitu golongan yang mempertahankan Keadilan Tuhan.

Ajaran Sholah wal Ashlah

Kaum Mu’tazilah berpandangan bahwa semua perbuatan yang berhubungan dengan manusia ditentukan berdasarkan kemashlahatan manusia atau berdasarkan hikmah dan tujuan. Singkatnya semua perbuatan Tuhan mengandung manfaat bagi makhluk-Nya.

Untuk itulah Tuhan berkewajiban berbuat baik (sholah) dan terbaik (ashlah) kepada mackhluk-Nya (manusia) dalam arti seluas-luasnya, yaitu termasuk mengirimkan Rasul dan memberikan daya kepada manusia untuk melaksanakan kewajibannya. Sebab Dia tidak memberi beban yang tidak dapat dipikul oleh kemampuan manusia. (QS. Al_Baqoroh 2 : 286).

Ajaran “sholah wal ashlah” milik Mu’tazilah menyatakan bahwa mereka mensucikan Allah dari perbuatan buruk. Tuhan tidak menghendaki kejahatan dan segala perbuatan buruk lainnya. Dan semua perbuatan Tuhan adalah baik dan terbaik. 

Lalu darimana datangnya perbuatan buruk manusia? Manusia sendirilah yang menciptakan perbuatan buruk, maka ia harus bertanggungjawab penuh terhadap semua perbuatannya.

Keterkaitan Ajaran Sholah dan Ashlah Dengan Konsep Keadilan Tuhan

Keadilan Tuhan mengandung arti semua perbuatan Tuhan baik dan terbaik bagi manusia, dan Dia tidak mengabaikan kewajiban2 kepada makhluk-Nya (manusia).

Tuhan tidak berbuat buruk. Allah tidak bersifat zholim (aniaya). Dia tidak menghukum anak seorang musyrik karena dosa orangtuanya. Ia juga tidak menghukum orang yang taat kepada-Nya dan juga tidak memberi pahala kepada orang yang mendurhakai-NYa.

Menurut Mu’tazilah, Tuhan Adil adalah Tuhan yang berbuat semestinya (menurut Harun Nasution “Tuhan yang konstitusional” – taat kepada aturan-NYa sendiri).  yaitu menghukum dan memberi pahala kepada manusia sesuai dengan perbuatannya.

Kesimpulan :                                                                                                 (1).   Kaum Mu’tazilah dengan akal bebasnya telah tersesat jauh sehingga dengan kelancangannya menggugat kehendak dan kekuasaan mutlak Allah. (2).   Ajaran Keadilan Tuhan dan “Sholah wal Ashlah”   cenderung memandang dari sudut pandang kepentingan manusia. (3).   Mu’tazilah berlepas diri dan samasekali tidak terikat dengan paham Kehendak dan Kekuasaan Mutlak  Allah SWT.

Wallaahu a’lam bi shawab

READ MORE ... Monggo di-Klik

Sweet Sounds for Touching Hearts

Jiwa manusia sama sekali berbeda dengan hewan. Meskipun sama-sama memiliki indera mata, telinga, kulit, hidung dan lidah untuk mengenali dan
mengirim signal electric tentang suatu obyek ke otak untuk pengolahan data. Kemudian otak memerintahkan suatu tindakan ke anggota tubuh.

Ada hal lain yang hanya ada pada diri manusia, yaitu aspek keindahan atau lebih jauh lagi aspek keunggulan rohani.  Sementara  hewan bahkan jin dan malaikat sekalipun tak ada dikaruniai akal. Dengan akal manusia membangun peradaban dan mengenali kualitas hidup yang lebih baik.  Tentu saja termasuk menikmati ‘Sweet Sounds for Touching Hearts’ yang menghadirkan keindahan suara dan keunggulan aspek rohani.

 

 

WE WILL NOT GO DOWN (Song for Gaza)... Michael Heart In MP3

  WE WILL NOT GO DOWN - Michael Heart in Video

READ MORE ... Monggo di-Klik

Yogyakarta Era 1970 In Memory of a Child Aged 7 Years

YOGYAKARTA City is my birth place. My mother gave birth to me in the Bethesda Hospital at Gen Sudirman street. While my house at that time was at the edge of Solo street (General Urip Sumoharjo street) and just was 500 meters east of the Hospital near Rahayu Cinema building, kampoeng Purbonegaran, district Gondokusuman. 

My father was a settled foreigner from South Sumatera who studied at the Faculty of FIPA UGM and my mother is a native resident. In this city I grew into 'wong yogjo' as my father's metamorphosis of “Wong Palembang” shape slowly but surely changing himself into “Wong Yogjo.”  He so love Yogyakarta and never move. Instead I have lived in my father's home-town, Palembang, for 5 years before settling in Jakarta until now.

at that time, along the road of Solo street and General Sudirman street, from State Islamic Institute – IAIN ((State Islamic University now) until Gondolayu Bridge, grew tamarind (Asam Jawa) trees tens years old so that gives coolness during the hot air in the daytime. Even around 300 meters in the east of my house there was a tree of Randu Alas which age of 100-year estimated. Stem diameter about 2 meters and only about 20 meters from edge of the road. (And now, the former location of the giant tree is currently in the northwest corner Futsal field – across branch office  of BCA Bank Yogyakarta at General Urip Sumoharjo street). When evening, the sound of natural harmony –sound of birds, kelalawar (bat), Walet (swallow) and others. Their lives were not disturbed, because the car or motorcycle is relatively small amount, more Becak (rickshaws), bicycles and Andong (horse-drawn carriage).

Every morning the road in front of my house passed by Becak, Andong and ox carts (Gerobag Sapi) carrying agricultural goods from villages in Sleman and Prambanan to markets in the city of Yogya. The whole roads in Yogyakarta were 2-way without Traffic Light. I often ride this Ox Charts from the front of my house and down in front Ambarukmo Palace Hotel, the speed is much slower than a bicycle but very sensational because walking while swaying. When backing home I and my playmates had to walk along as far as 4 KM.

Rivers even became my favorite places, areas for fishing Wader, Kuthuk, Cethul, Tin Head, Catfish, shrimp and even clear the rocky riverbed and sand, there are no plastic or paper waste. Every morning and evening busy people come to bathe in the river or mbelik (small source-waters).  In area of ​​rice fields just east of campus IAIN moment there was 6 mbelik. After school at primary school SD Klitren Lor I (Balapan) (Rear DUTA Photo at Solo street) I used all day cruising along the river looking for fish from the nearby Train Garage PENGOK up to the eye-water in ‘Kupel’ east of the Law Faculty of Gadjahmada University (also called the valley). It was still a lot of fields and Bong (Chinese cemetery). This hobby fullfilled when my family moved to kampoeng SAPEN the village near Gadjah Wong River. I was satisfied cruising along the River.  At that time, the place was still natural with a vast of paddy fields and rubber plantations to the east Timoho.

Population settlements in the area Kotagede - Yogyakarta

Here is the shadow of the vibrant city of Yogyakarta in the past  :

Atmosphere General Sudirman street- west of Gondolayu Bridge in the past was shady by tall trees.
Now enter kampoeng Cokrodiningratan, district Jetis.

Notice in the distance standing Tugu – the icon of Yogyakarta City and in the foreground Abdi Dalem Kingdom rose Raleigh Bicycles. Around the right of the Abdi Dalem is Hotel Santika Premiere now.

      

 

 Kreteg Kewek Bridge from the southwest (Hotel Garuda)
Looks branch rail lines
Railway and residential background and the beautiful Kota Baru Katholic Seminary Building.
Vaguely reads:
Lucht Photo KNIL.

 

 

TUGU YOGYAKARTA – Dimly in the distance read TOKO SEN at Pangeran Mangkubumi street to Malioboro street. In 1992  I had a lathe machine block (Kotter) for my HONDA GL 100 motorcycle. Is the shop still being? Under the big tree (right) looks Ice Depot Pasar Kranggan direction.

Pangeran Mangkubumi street in 1948.

Can be recognized from the form of sidewalks and on the east side there was no shops
except the tip of the north road near TUGU YOGYAKARTA.

White nameplate can be read "KEDAULATAN RAKYAT " on the left side of the road. The sidewalk on the right side is currently a slow lane.

Big Post Office (right) dan BANK INDONESIA in KM NOL (downtown).

BIG POST OFFICE (right) and BANK INDONESIA in KM ZERO.
This photo was taken from the front of the Gedung Agung (Presidential Palace). Across the Bank Indonesia Building was yard of Fortress Vreedeburg. I still remember in 1972 the road to the left decorated with lush trees that if the evening sky was audible frenzied sound stork, swallow and bat. In 1976 Monument of Yogya Kembali was built just across from Post Office. See car and becak drove toward the left while now definitely banned because of one way traffic.

READ MORE ... Monggo di-Klik

* ALL RISK ABROR Harga Kendaraan Dibawah Rp 150 JUTA

Mengendarai mobil di kota besar,  seperti Jakarta, jika tanpa Asuransi adalah  tindakan sangat beresiko.   Biaya akibat kecelakaan jika tidak  terlindungi Asuransi dan semuanya harus ditanggung sendiri tentu akan sangat repot dan memberatkan.  

TAKAFUL ABROR PAKET KHUSUS

Satu Produk Takaful untuk menggantikan resiko kerugian kendaraan bermotor yang disebabkan oleh musibah    kecelakaan atau pencurian dan tanggung jawab hukum kepada pihak ketiga (Third Party Liability).

 Penutupan TAKAFUL ABROR  :

Nama Tertanggung         :     IBU ELIZA MUTIARA
Okupasi                            :     TOYOTA KIJANG  tahun 2007
Harga Pertanggungan    :     Rp. 100.000.000,-
Tarif (Harga Pertanggungan Sampai Dengan Rp 150.000.000)  : 3,57%

Perhitungan Premi  :

Premi Pokok                     :    Rp 100.000.000 X 3,57% =  Rp. 3.570.000 ,-
Biaya Polis dan Materai                                            =  Rp.      37.000 ,- +
Total Premi                                                         =   Rp. 3.607.000 ,-

Benefit dan Layanan Tambahan  :

–	ALL RISK Comprehensive : *   Tabrakan, Benturan, Terbalik, Tergelincir atau terperosok *   Perbuatan Jahat dan/atau Pencurian, termasuk yang didahului      atau diikuti dengan kekerasan atau ancaman *   Kebakaran akibat dari kebakaran benda lain yang berdekatan,      tempat penyimpanan kendaraan atau sambaran petir *   Kerusakan karena penyemprotan air pemadam kebakaran *   Pemusnahan kendaraan akibat aksi pencegahan menjalarnya      kebakaran *   Kerugian akibat tenggelamnya kapal penyeberangan resmi di      bawah pengawasan Direktorat jenderal Perhubungan Darat.
–	Kecelakaan Diri/Personal Accident Pengemudi maksimum Rp. 15 Juta
–	Kecelakaan Diri / PA  penumpang maksimum Rp. 5,000,000 per orang dengan maksimum penumpang 7 orang.
–	Biaya Ambulance dan Biaya Derek karena kecelakaan (tidak terbatas)
–	Biaya Perbaikan darurat maksimum Rp. 500,000 (termasuk biaya derek, service dan spare parts).
–	Biaya perawatan akibat kecelakaan (Medical expenses)     pada saat berada di kendaraan yang diasuransikan maksimum Rp. 5,000,000 untuk seluruh penumpang dan/atau pengemudi dengan maksimum Rp 1,000,000 per orang per kejadian.
–	Penggantian uang transportasi per hari Rp. 200,000 dimulai dari hari ke 11 kalender sejak mobil di bengkel yang telah disepakati,   maksimum 10 hari masa penggantian. Penggantian uang transportasi dibayarkan setelah KBM selesai diperbaiki oleh Bengkel.
–	Bengkel Resmi/Rekanan
–	New Cars Benefits   (Maksimum usia KBM adalah 6 bulan sejak keluar dari dealer resmi mobil sebagai mobil baru)
–	Flood and Stroom atau resiko Banjir
–	Eathquake, Tsunami and Volcanic Eruption ( ETVE ) atau Gempabumi
–	Terrorism & Sabotage
	Strike, Riot, Civil Commotion ( RSCC ) atau kerusuhan
–	Tanggung Jawab Hukum kepada Pihak III sebesar Rp. 25,000,000
–	24 Hours claim assistance dan service Perpanjangan STNK (khusus Jabodetabek).
–	Klausul Bagihasil (Profit Sharing)

 Deductible

• Deductible minimum Partial loss atau Constructive Total Loss Rp. 200,000
• Deductible Total Loss karena kecurian : 10% of claim
• Flood & Windstorm : 10% of Claim,minimum Rp. 200,000.
• Eathquake, Tsunami, Vulcanic Eruption : 10% of Claim, min. Rp. 200,000.
• Terrorism & Sabotage :
  1) 5% of SI untuk kerugian total
  2) Rp. 200,000 untuk kerugian partial
• Strike, Riot, Civil Commotion :
  1) 5% of SI untuk kerugian total
  2) Rp. 200,000 untuk kerugian partial

Prosedur Umum Klaim

• –    Laporan klaim paling lambat 3 x 24 jam (hari kerja) sejak kejadian
• –    Laporan dapat secara lisan, via telepon atau surat, ditujukan 
        ke bagian klaim PT Asuransi Takaful Umum terdekat
• –    Membawa dokumen klaim berupa copy bukti pelunasan premi,
        copy SIM pengemudi, STNK, serta copy Polis
• –    Untuk kasus yang melibatkan pihak ketiga dan kasus pencurian
        sebagian/partial loss harus dilengkapi Ash Laporan Polisi setempat
• –    Dalam kondisi darurat dan kejadian di luar jam kerja, dapat
        menghubungi Bengkel Rekanan terdekat.
•  

• How to Insure?

  Hubungi :
  Phone  :   +62 815 8525 9555  SMS 0897 8262 195
  Email   :   yusuf.edyempi@yahoo.com

  Biarkan kami melayani Anda

READ MORE ... Monggo di-Klik

TAKAFUL ABROR All Risk Extended – Diatas Rp 150 Juta

Di kota besar Asuransi mobil sangat dibutuhkan. Traffic jam, kecepatan tinggi di jalan bebas hambatan, kecerobohan sendiri atau pengendara lain dalam kepadatan lalulintas jalan, pencurian, vandalism   dan banyak faktor tidak terduga telah menyumbang peluang terjadinya musibah yang menimpa kendaraan.

Berkendaraan di kota besar,  seperti Jakarta, jika tanpa Asuransi mobil adalah tindakan sangat beresiko.   Biaya akibat kecelakaan atau kerugian akibat pencurian jika tidak  terlindungi Asuransi dan harus ditanggung sendiri tentu sangat repot dan memberatkan. 

TAKAFUL ABROR (Extended Car Insurance)

Asuransi All Risks Takaful dengan manfaat lebih lengkap diantaranya New Benefits Car, Personal Accident dan Medical expences untuk Pengendara dan Penumpang, Tanggung Jawab Hukum kepada pihak ketiga, kerusakan darurat, bencana alam, kerusuhan dan sabotase dan manfaat lain.  Premi asuransi dikelola sesuai prinsip Syari’ah dan Profit Sharing.

Penutupan Asuransi

Nama Tertanggung         :     Bapak Hamid
Okupasi                            :     Isuzu Panther TBR S4F Turbo LS tahun 2007
Harga Pertanggungan    :     Rp. 151.000.000,-

Tarif (Harga Pertanggungan Rp 151.000.000 S/D 300.000.000 ) : 2,51 %

Perhitungan Premi  Asuransi Mobil

Basic Premium            :   IDR 151 million x 2.51% = IDR 3,790,100, -
Policy Fee and Stamp :   IDR 37 000, -

Total Premium            =  IDR 3,827,100, -

Benefit dan Layanan :

–	ALL RISK Comprehensive : *   Collision, Crash, Impact, Reversed, slip or fall *   Perbuatan Jahat dan/atau Pencurian, termasuk yang didahului      atau diikuti dengan kekerasan atau ancaman *   Kebakaran akibat dari kebakaran benda lain yang berdekatan,      tempat penyimpanan kendaraan atau sambaran petir *   Kerusakan karena penyemprotan air pemadam kebakaran *   Pemusnahan kendaraan akibat aksi pencegahan menjalarnya      kebakaran *   Kerugian akibat tenggelamnya kapal penyeberangan resmi di      bawah pengawasan Direktorat jenderal Perhubungan Darat.
–	Kecelakaan Diri/Personal Accident Pengemudi maksimum Rp. 15 Juta
–	Kecelakaan Diri / PA  penumpang maksimum Rp. 5,000,000 per orang dengan maksimum penumpang 7 orang.
–	Biaya Ambulance dan Biaya Derek karena kecelakaan (tidak terbatas)
–	Biaya Perbaikan darurat maksimum Rp. 500,000 (termasuk biaya derek, service dan spare parts).
–	Biaya perawatan akibat kecelakaan (Medical expenses)     pada saat berada di kendaraan yang diasuransikan maksimum Rp. 5,000,000 untuk seluruh penumpang dan/atau pengemudi dengan maksimum Rp 1,000,000 per orang per kejadian.
–	Penggantian uang transportasi per hari Rp. 200,000 dimulai dari hari ke 11 kalender sejak mobil di bengkel yang telah disepakati,   maksimum 10 hari masa penggantian. Penggantian uang transportasi dibayarkan setelah KBM selesai diperbaiki oleh Bengkel.
–	Bengkel Resmi/Rekanan
–	New Cars Benefits   (Maksimum usia KBM adalah 6 bulan sejak keluar dari dealer resmi mobil sebagai mobil baru)
–	Flood and Windstrorm atau resiko Banjir
–	Earthquake, Tsunami and Volcanic Eruption ( ETVE ) atau Gempabumi
–	Terrorism & Sabotage
	Strike, Riot, Civil Commotion ( RSCC ) atau kerusuhan
–	Tanggung Jawab Hukum kepada Pihak III sebesar Rp. 25,000,000
–	24 Hours claim assistance dan service Perpanjangan STNK (khusus Jabodetabek).
–	Klausul Bagihasil (Profit Sharing)

Deductible

• Deductible minimum Partial loss atau Constructive Total Loss Rp. 200,000
• Deductible Total Loss karena kecurian : 10% of claim
• Flood & Windstorm : 10% of Claim,minimum Rp. 200,000.
• Eathquake, Tsunami, Vulcanic Eruption : 10% of Claim, min. Rp. 200,000.
• Terrorism & Sabotage :
  1) 5% of SI untuk kerugian total
  2) Rp. 200,000 untuk kerugian partial
• Strike, Riot, Civil Commotion :
  1) 5% of SI untuk kerugian total
  2) Rp. 200,000 untuk kerugian partial

Prosedur Umum Klaim Asuransi Mobil

• –    Laporan klaim paling lambat 3 x 24 jam (hari kerja) sejak kejadian
• –    Laporan dapat secara lisan, telepon atau surat, ditujukan ke bagian 
        klaim PT Asuransi Takaful Umum terdekat
• –    Membawa dokumen klaim berupa copy bukti pelunasan premi,
        copy SIM pengemudi, STNK dan copy Polis
• –    Untuk kasus yang melibatkan pihak ketiga dan kasus pencurian
        sebagian/partial loss harus dilengkapi Ash Laporan Polisi setempat
• –    Kondisi darurat dan kejadian di luar jam kerja dapat menghubungi 
        Bengkel Rekanan terdekat.
• 
  

  How to Insure?

  Hubungi  :
  Phone  :  +62 815 8525 9555 Short Message  0897 8262 195
  Email   :   yusuf.edyempi@yahoo.com

  Biarkan kami melayani Anda

READ MORE ... Monggo di-Klik

How to Erase Advertisement in FB?

Secara default halaman Facebook selalu menampilkan elemen iklan pada sidebar kiri dan kanan. Kebanyakan kita abaikan,  bahkan rasanya cukup mengganggu. Bagi sebagian orang bisa jadi informasinya bermanfaat dan tayangan iklan dianggap memperindah halaman Facebook.

Tahukah Anda implikasi tampilan iklan pada halaman Facebook? Iklan FB akan  meningkatkan loading time pada halaman FB artinya waktu untuk menampilkan seluruh halaman FB lebih lama.  Lalu apakah berguna iklan tersebut? Tentu sangat berguna, karena umumnya kita memerlukan informasi dari iklan tersebut. Sayangnya ..... jika internet yang kita gunakan bandwidth-nya terbatas, maka kita dipaksa menunggu loading iklannya.

Jika Anda tidak mau menunggu terlalu lama loading iklan yang harus tampil di sisi samping page FB. Pada kesempatan kali ini saya akan mencoba berbagi bagaimana cara menghilangkan tampilan iklan di sisi kiri dan kanan halaman Facebook.

Tujuannya adalah agar kita lebih cepat dalam mengakses halaman FB. Dan trik ini pada saat ini hanya berlaku bagi Anda yang browsing menggunakan Mozilla Firefox saja. Silahkan ikuti langkah berikut ini :

1.   Buka browser Mozilla Firefox Anda
2.   Klik Tab Tools
3.   Klik pilihan menu Add-ons
4.   Klik Tab Get Add-ons 
      Pada kolom Search All Add-ons silahkan ketik "remove all facebook
      ads" (tanpa tanda kutip). Arahkan cursor ke simbol search tekan ENTER 5.   Maka akan muncul Add-ons Remove All Facebook Ads, letakkan cursor
      tepat diatasnya, lalu tekan ENTER
6.   Kemudian klik pilihan menu Add to Firefox yang ada di samping kanan
7.   Kemudian klik pilihan menu Install Now
8.   Setelah selesai terinstall, silahkan klik pilihan menu Restart Firefox
9.   Selesai.

Catatan :
Trik ini hanya bekerja pada perangkat yang telah terinstall Add-ons tersebut di atas, jika sign in ID Facebook anda di perangkat lain yang belum terinstall Add-ons tersebut, maka pasti akan tetap tampil iklan-iklannya.

<Wallaahu a'lam bis-sawab>

READ MORE ... Monggo di-Klik

Bagaimanakah Cara Meraih Kebahagiaan ? ( Bagian 1)

 

Seorang wanita yahudi Professor Senior bidang Sosiologi di New York University (NYU) suatu siang, 26 April 2010, sebelum dzuhur datang ke Islamic Cultural Center of New York untuk janji pertemuan dengan Imam Masjid yang berasal dari Indonesia, M Syamsi Ali. Wanita 40-an tahun yang terlalu muda untuk status profesional ini tidak sabar bertemu yang seharusnya pukul 13.30 siang itu.

Professor Karen Henderson datang dengan harapan  ada solusi atas masalah yang sangat mengganggu pikirannya sejak penelitian sosiologis di Afghanistan dan Pakistan selama 3 tahun.  Dalam pengakuannya saat dialog, ia mengaku takjub melihat kehidupan di Afghanistan - Pakistan. Takjub yang menghantarkan  pada hidayah dan siang itu menjadi mualaf dan meninggalkan keyakinan aslinya, Agama Yahudi.

"Tapi satu hal yang harus aku ceritakan, orang-orang Pakistan dan Afghan adalah orang-orang sangat menakjubkan,” katanya mengenang.

“Banyak, religiusitas mereka. Antara lain komitmen mereka terhadap agama. Tapi saya rasa yang paling menakjubkan adalah kekuatan mereka, dan bertahan lama di alam dalam kehidupan sehari-hari,” 

"Aku heran bagaimana orang-orang ini begitu kuat dan tampak bahagia meski kehidupan yang sangat menantang.”

"Saya ingin memberitahu Anda bahwa pikiran saya terus-menerus mengingat orang2 itu. Memori saya mengingatkan tentang bagaimana mereka bahagia, sementara kita, di Amerika hidup dalam keadaan mewah, tapi penuh kekurang kebahagiaan,” ujarnya bernada marah.

Tiba-tiba ia meneteskan airmata di tengah dialog, tapi sambil melempar senyum berujar :  “I am sorry, saya sangat emosional dengan kisah ini,” 

Begitulah yang diceritakan Imam Masjid New York dalam rubrik "Kabar Dari New York" di www.hidayatullah.com  (Dialog lengkap ada pada PART 2).

 Hakikat Kebahagian Sejati

Islam mengajarkan konsep kebahagiaan sejati adalah apabila hatinya dipenuhi kecintaan yang kental kepada ALLAH SWT dan RASULULLAH SAW. Jika puncak kebahagiaan ini diraih, maka hatinya tidak lagi berpaling kepada yang lain. Sepanjang hidupnya hanya ingin bertemu kepada yang dicintainya ini kelak di akhirat – kehidupan sesudah datangnya kematian. YA … kebahagiaan sejati ada di akhirat.

Tidak peduli bagaimana Anda menjalani hidup Anda di dunia ini, itu adalah sementara dan tidak memuaskan. Harus ada tempat di mana kita akan hidup kekal, di mana semua mimpi dan harapan akan terpenuhi. Keyakinan ini memberi kita kekuatan besar dan tekad untuk menjalani hidup sepenuhnya,  tidak peduli seberapa buruk  situasi yang melingkupi kehidupan itu sendiri. Itulah kebahagiaan yang dilandasi kebenaran IMAN.

Malaikat Maut datang untuk mengambil nyawa Nabi Ibrahim as, Ibrahim berkata : "Pernahkan engkau melihat seorang sahabat mengambil nyawa sahabatnya?" Allah pun seketika menjawab, "Pernahkah engkau  melihat seorang sahabat yang tidak suka untuk melihat sahabatnya?" Maka Ibrahim pun berkata, "Wahai Izrail, ambillah nyawaku!"

Doa berikut ini diajarkan oleh Nabi saw. kepada para sahabatnya; "Ya Allah, berilah aku kecintaan kepada-Mu dan kecintaan kepada orang-orang yang mencintai-Mu, dan apa saja yang membawaku mendekat kepada cinta-Mu. Jadikanlah cinta-Mu lebih berharga bagiku daripada air dingin bagi orang-orang yang kehausan." Hasan Basri seringkali berkata: "Orang yang mengenal Allah akan mencintaiNya; dan orang yang mengenal dunia akan membencinya."

Imam Ghozali dalam kitab Kimiyatus Sa’adah (Kimia Kebahagiaan) menyatakan    :  “Ketahuilah manusia dijadikan tidak untuk "sia-sia" saja.
Tetapi dijadikan untuk tujuan besar dan mulia.  Meskipun manusia tidak Qadim (kekal dan azali lagi),  namun ia kelak hidup kekal selama-lamanya (di surga atau neraka).” 

“Meski badannya kecil dan berasal dari bumi,  namun Ruh atau Nyawa adalah tinggi dan berasal dari sesuatu yang bersifat Ketuhanan.  Apabila hawa nafsunya dibersihkan sebersih-bersihnya,  maka ia akan mencapai taraf paling tinggi dan tidak lagi menjadi hamba kepada hawa nafsu rendah.  Ia akan mempunyai sifat-sifat seperti Malaikat.”

“Dalam peringkat yang tinggi ini,  didapatinya surganya adalah dalam bertafakur mengenang Allah Yang Maha Indah dan Kekal Abadi.  Ia tidak lagi tunduk kepada kehendak-kehendak kebendaan dan nafsu semata-mata.  Al-Kimiya Keruhanian yang membuat pertukaran ini.”

Tinjauan Sekilas Kitab Kimiyatus Sa’adah

Kimia Kebahagian ini ringkasnya berpaling dari dunia dan menghadap kepada ALLAH Subhaanahu wa Taala.  Bahan-bahan Kimia ini adalah empat   :  1.  Mengenal Diri                         2.  Mengenal Allah
                 3.  Mengenal Dunia ini Sebenarnya (Hakikat Dunia)
                 4.  Mengenal Akhirat sebenarnya (Hakikat Akhirat)

Allah SWT telah menurunkan ke bumi 124,000 nabi untuk mengajar manusia tentang bahan-bahan Al-Kimia ini.  Bagaimana hendak menyucikan hati mereka dari sifat-sifat rendah dan keji itu. Dan ajarannya pun diwariskan kepada Ulama-ulama yang wara’ atau wali-wali kekasih Allah.

Tujuan atau puncak dari Kimia Kebahagiaan ini adalah mencapai Maqam Mahabbah;  puncak tertinggi kebahagiaan yang ingin dimiliki oleh orang-orang yang Mengenal Allah. Singkatnya mencintai Allah dengan sebenar-benarnya, bukan karena sebagai kewajiban.

Cinta itu sendiri apa? Cinta adalah kecenderungan pada sesuatu yang menyenangkan, sebagaimana panca indera, kesenangan telinga kepada alunan musik, kesenangan lidah pada rasa enak yang semuanya juga dimiliki oleh hewan. Namun pada manusia ada indera keenam yang tidak ada pada makhluk lainnya, yaitu Persepsi yang ada di hati. Dengan Persepsi ini kita menyadari suatu keindahan dan keunggulan ROHANI.

Maksudnya orang yang hanya akrab dengan kesenangan dunia (inderawi) tidak akan bisa memahami maksud Nabi SAW,  saat bersabda bahwa ia mencintai shalat lebih daripada wewangian dan wanita, meski keduanya  juga menyenangkan baginya. Orang  yang mata-hati(persepsi)nya terbuka untuk melihat keindahan dan kesempurnaan Allah akan meremehkan semua penglihatan luar, betapa pun indah tampaknya semua itu.

Manusia yang hanya mengakrabi kesenangan inderawi (dunia)  berkata :   “keindahan seseorang ada pada kulit putih, tubuh  serasi dan seterusnya.”  Sebaliknya ia buta terhadap keindahan sifat-sifat yang dimaksudkan oleh orang-orang ketika mereka berbicara tentang orang ini dan orang itu yang memiliki tabiat baik.

Adapun orang yang memiliki persepsi lebih dalam merasa sangat mungkin untuk bisa mencintai orang-orang mulia yang telah jauh mendahului kita - seperti para nabi dan orang saleh - berkenaan dengan sifat-sifat mulia mereka, meski sudah meninggal ribuan tahun. Kecintaan seperti itu tidak diarahkan kepada bentuk luar melainkan kepada sifat-sifat ruhaniah.

Saat kita ingin membangkitkan rasa cinta di hati seorang anak kepada orang lain, kita tidak menguraikan keindahan tubuhnya atau harta yang dimiliki, melainkan diuraikan kunggulan ruhaniah dan sifat mulianya.

Sebab-Sebab Yang Dapat Membangkitkan Kecintaan

Sebab pertama adalah kecintaan seseorang atas dirinya dan kesempurnaan sifatnya sendiri.

Hal ini membawanya langsung kepada kecintaan kepada Allah,  karena  keberadaan dan sifat-sifat manusia tidak lain adalah anugerah Allah. Kalau bukan karena kebaikan-Nya, manusia tidak akan pernah tampil ke dunia secara kasat mata. Pemeliharaan dan pencapaian kesempurnaan manusia juga sama sekali tergantung para kemurahan Allah.

Sungguh aneh jika seseorang mencari perlindungan dari panas matahari di bawah bayangan sebuah pohon dan tidak berterimakasih kepada pohon yang tanpanya tidak akan ada bayangan sama sekali.

Sama seperti itu, kalau bukan karena Allah, manusia tidak akan maujud (ada) dan sama sekali tidak pula mempunyai sifat-sifat. Karenanya ia pasti mencintai Allah kalau saja bukan karena  sikap masa-bodohnya  terhadap Allah. Orang bodoh juga tidak bisa mencintai-Nya, karena cinta kepada Allah memancar langsung dari pengetahuan tentang Allah. Dan sejak kapankah seorang bodoh mempunyai pengetahuan ?

Sebab kedua dari kecintaan ini adalah kecintaan manusia kepada sesuatu yang berjasa kepadanya, dan sebenarnyalah satu-satunya yang berjasa kepadanya hanyalah Allah.

Kebaikan apapun yang diterima dari sesama manusia disebabkan oleh dorongan langsung dari Allah. Motif apapun yang menggerakkan orang memberi kebaikan kepada orang lain, apakah itu keinginan memperoleh
pahala / nama baik, Allah-lah yang mempekerjakan motif itu.

Sebab ketiga adalah kecintaan yang terbangkitkan oleh perenungan tentang sifat-sifat Allah, kekuasaan dan kebijakanNya, yang jika dibandingkan dengan kesemuanya itu kekuasaan dan kebijakan manusia tidak lebih daripada cerminan-cerminan yang paling remeh.

Kecintaan ini mirip dengan cinta yang kita rasakan terhadap orang-orang besar di masa lampau, seperti Imam Malik dan Imam Syafi'i, meskipun kita tidak pernah mengharap untuk menerima keuntungan pribadi dari mereka. Dan oleh karenanya, cinta ini merupakan jenis cinta yang lebih tak berpamrih.

Allah berfirman kepada Nabi Daud, "AbdiKu yang paling cinta kepadaKu adalah yang tidak mencariku karena takut untuk dihukum atau berharap mendapatkan pahala, tetapi hanya demi membayar hutangnya kepada KetuhananKu." Di dalam Injil tertulis: "Siapakah yang lebih kafir daripada orang yang menyembahKu karena takut neraka atau mengharapkan surga? Jika tidak Kuciptakan semuanya itu, tidak akan pantaskah Aku untuk disembah ?"

Sebab KEEMPAT dari kecintaan ini adalah "persamaan" antara manusia dan Allah.

Hal inilah yang dimaksudkan dalam sabda Nabi saw :
"Sesungguhnya Allah menciptakan manusia dalam kemiripan dengan diri-Nya sendiri."

Lebih jauh lagi Allah telah berfirman :

"Hamba-Ku mendekat kepada-Ku sehingga Aku menjadikannya sahabat-Ku. Aku pun menjadi telinganya, matanya dan lidahnya."

Juga Allah berfirman kepada Musa as. :

"Aku pernah sakit tetapi engkau tidak menjengukku ! "

Musa as menjawab : "Ya Allah, Engkau adalah Rabb langit dan bumi; bagaimana Engkau bisa sakit?"

Allah berfirman : "Salah seorang hamba-Ku sakit; dan dengan menjenguknya berarti engkau telah mengunjungi-Ku."

Membahas “kemiripan” dalam memahami hadits ini adalah masalah yang sangat krusial dan membahayakan aqidah yang lurus. Terutama berbahaya bagi muslim yang awam atau dangkal aqidahnya. Sebab orang yang cerdas dan juga paham ilmu agama bisa saja tersandung dalam membicarakan soal ini sehingga berpaham sesat karena percaya pada Inkarnasi dan Wihdatul Wujud (persekutuan dengan Allah).

Betapa pun jauh jarak yang memisahkan mereka, manusia bisa mencintai Allah karena "persamaan" yang diisyaratkan di dalam sabda Nabi  :
"Allah menciptakan manusia dalam kemiripan dengan diri-Nya sendiri."

Dilanjutkan ke PART 2
< billaahit taufiq wal hidayah > 

 

READ MORE ... Monggo di-Klik

Camera FLIR HS-324 – Compact Tactical Thermal Night Vision

Saat Anda melindungi gedung dan aset di dalamnya dengan asuransi kebakaran dan asuransi kebongkaran  atau  Property All Risks (jaminan resiko pencurian & perampokan included) sebagai pemilik gedung  tetap berkewajiban melakukan pengamanan efektif dari tindakan kejahatan dan sabotase terhadap semua asetnya. Terutama apabila aset itu sangat berharga dan kapitalisasi nilainya sangat besar seperti pabrik besar, industri manufaktur atau instalasi penting. 

Untuk pengamanan instalasi vital mengandalkan perangkat CCTV tentu tidak lagi memadahi. Untuk pengamanan efektif oleh petugas jaga dan patroli dapat dilengkapi kamera portable FLIR HS-324 made in America dilengkapi  teknologi pelacak suhu tubuh manusia. Perangkat ini sangat efektif untuk patroli wilayah luas, gelap dan penuh pohon, ilalang atau perdu karena mampu menangkap gambar dengan jelas obyek dalam jarak 1.100 meter. 

See larger image: FLIR H-Series 

Teknologi ini sebelumnya merupakan rahasia militer dan diterapkan dalam operasi militer atau inteligen kemudian polisi pun menggunakan teknologi ini yang dipasang di helicopter untuk melakukan patroli kota di malam hari. Untuk saat ini Petugas kepolisian di  Cumbria* adalah yang pertama untuk membeli kamera £ 3,300 tersebut dan mereka berharap hal itu akan membantu menangkap penjahat di malam hari.

Cumbria*  (/ kʌmbriə /, lokal [kʊmbɾiə]) adalah sebuah kabupaten (County) non-metropolitan di Barat Laut Inggris. Pada tahun 2008 memiliki populasi hampir setengah juta. Cumbria merupakan salah satu County yang paling jarang penduduknya di Inggris Raya, dengan 73,4 orang per km2 (190/sq mi). Namun demikian, Borough di selatannya, kepadatan penduduk lebih dari 12 kalinya : 921/km2 (2,385.3 / sq mi).

Inspektur Richard Quinn dari kepolisian Cumbria berkata  :

‘Petugas yang terlatih akan menggunakan perangkat yang dikuasainya selama jam-jam malam ketika menanggapi laporan perampokan dan pencurian. Kamera ini memungkinkan kita untuk mendeteksi panas tubuh sehingga tidak ada tempat bagi penjahat untuk bersembunyi.”

“Kami berharap menggunakan kamera untuk mencari orang hilang dan untuk mengidentifikasi tempat yang terlibat dalam kejahatan narkoba.”

Di foto ini 3 penyusup tengah memotong pagar kawat di malam hari dan foto dibawahnya terlihat penyusup mengintip diantara kerimbunan pohon.

Seorang penyusup sedang menaiki dinding di malam hari. Perhatikan parameter suhu panas bisa di-setting untuk mengatur ketajaman gambar.

Specifications High-fidelity thermal imagery that provides the detail necessary for cutting edge performance # Shuttered Eyepiece  :   Keeps light from coming out of the viewfinder, helping the operator to stay covert. # Multiple lens options available  :  Choose the 19mm lens with 24 field of view (and its optional 2× optical extender), or the longer-range 65mm lens with 7° field of view for maximum standoff viewing capability. # Rugged design  :  All-weather design is built to withstand the demands of day-in, day-out law enforcement operations. Its even submersible. # Hot Shoe Attachment  :  The included hot shoe attachment provides power-in and RCA composite video-out connections while maintaining the cameras tripod mounting capability. # Radio Frequency Transmitter  :  Enables the transmission of thermal images up to 30 ft through the use of the optional wireless video receiver. # 2 sided Hand Strap  :   Accommodates both left-handed and right-handed users. # SD Card Slot  :   Allows for easy field upgrades and the storage of captured still images and video evidence on the removable SD card. # USB2 Connection  :   Rapid transfer of still images and video from the H-Series to a PC. # Battery Compartment  :  Four rechargeable AA NiMH batteries are good for more than six hours of continuous operation. H-Series also runs on standard non-rechargeable alkaline and Lithium Ion AA batteries It is being 14 years PT. BAENMALAH BAYA as continued to selling Thermal Camera product selling in Indonesia market. As the Thermal Camera product leader in Indonesia, PT. BAENMALAH BAYA offers a wide variety of service with start selling in world market place by start the online selling. PT. BAENMALAH BAYA is located on Jl. Pegagan No. 668 Jakarta is has about 26 people work in and also have 2 branch in Indonesia. View more >> Basic Information Business Type  :  Distributor/Wholesaler  Product/Service (We Sell)  :   Thermal Camera  Number of Employees  :  11-50 People  Annual Sales Volume  :   Below US$1 Million  Export Percentage  :   31% - 40%  Total Annual Purchase Volume  :   Below US$1 Million  Factory Information Management Certification  :   ISO 14001:2004

                                                                     

READ MORE ... Monggo di-Klik

Apa Perbedaan Dasar Antara Property All Risks dan Asuransi Kebakaran?

Pada dasarnya semua resiko yang ditanggung oleh polis asuransi Kebakaran beserta perluasan yang ditawarkan sudah terkandung dalam resiko-resiko yang dijamin pada asuransi Property All Risk (PAR). Lalu apa perbedaannya dengan penutupan polis PAR?

Polis Asuransi Kebakaran secara spesifik menyebutkan risiko apa saja yang dijamin, terdiri dari  :

1. 1].    Main Coverage (Resiko Utama)  :
2.         Coverage Utama pada asuransi kebakaran bisa diringkas
           dalam abbreviasi FLEXAS, yaitu singkatan dari  :
           Fire (kebakaran), Lightning (Petir), Explosion (Ledakan), Impact
           of Aircraft (Kejatuhan Pesawat Terbang) dan Smoke (Asap).
4. 2].    Extended Coverage :
5.         Kerusuhan (RSMD), Banjir, Tanah Longsor, Pembersihan Puing,
           Huruhara, terorisme dan sabotase dan seterusnya.
6.         Untuk perluasan gempabumi dan Kebongkaran (Burglary)
           diterbitkan dalam polis tambahan.
8. 3].    Exclusion (Risiko yang dikecualikan).

Sehingga polis Asuransi Kebakaran dinamakan “Named Perils”   Policy.
------------------------------------

Lalu Bagaimana dengan Property All Risk (PAR)?

Pada Polis Property All Risk / Industrial All Risk tidak secara tegas disebutkan risiko apa saja yang dijamin. Di dalam polis PAR / IAR yang disebutkan secara specific adalah Exclusion (Pengecualian). Dengan kata lain polis PAR / IAR menjamin semua risiko selama risiko tersebut tidak dikecualikan.
Sehingga polis PAR / Industrial All Risk dinamakan “Unnamed Perils” Policy.

Apa saja yang menjadi Exclusion dalam polis PAR /Industrial All Risk ?

Ada 2 jenis Exclusion (Pengecualian) dalam polis PAR / Industrial All Risk yaitu :

1. General Exclusions   :
   • Perang, kerusuhan, huru-hara, penjarahan, revolusi, pengambilalihan kekuasaan, terorisme.
   • Radiasi, ionisasi, kontaminasi radioaktif nuklir.
   • Kesengajaan/kecerobohan tertanggung atau yang mewakili tertanggung.
   • Penghentian pengerjaan sebagian maupun keseluruhan.
   •  
2. Special Exclusions   :
   • Property dalam masa konstruksi.
   • Property dalam masa perbaikan, pembersihan, renovasi.
   • Property dalam perjalanan melalui darat, kereta, udara atau air (diasuransikan dengan polis asuransi Cargo / marine cargo).
   • Kendaraan darat, laut, udara, air, ruang angkasa, lokomotif dan sejenisnya.
   • Perhiasan, batu berharga, medallion, barang langka/karya seni.
   • Pohon kayu, hewan, gunung, ikan, tanaman.
   • Tanah, jalanan, rel kereta, bendungan, kanal, kabel, tunnel, jembatan, pipa, pelabuhan, tambang, offshore property.
   • Barang sewa, kredit dan sejenisnya.
   • Langsung/tidak langsung disebabkan oleh :
     • Keterlambatan, hilangnya pasar, kegagalan pemasangan.
     • Ketidakjujuran, kecurangan, penipuan.
     • Hilang, lenyap, susut yang tidak diketahui sebabnya.
     • Tangki air dan perlengkapannya yang jebol, luber, dilepaskan atau bocor ketika tempat itu tida digunakan.
     • Karat, aus, korosi, jamur, kutu, basah, kering, larva serangga.
     • Polusi, kontaminasi.
     • Peraturan mengenai konstruksi, perbaikan atau pemusnahan pada bangunan yang dipertanggungkan.
     • Pengerutan,perubahan warna/rasa/texture, kehilangan berat.
     • Perubahan temperatur, kelembaban, atau kegagalan operasi pada sistem pendingin atau pemanas.
     • Angin, hujan, hujan es, salju, banjir atau debu yang merusak benda bergerak di tempat terbuka, pagar atau pekarangan.
     • Biaya-biaya pemeliharaan/perawatan.
     • Biaya-biaya perbaikan, desain, faulty workmanship.

Dapatkah kita minta agar yang dikecualikan di dalam polis Property All Risk / Industrial All Risk dapat dijamin pula di dalam polis?

Ada beberapa yang dapat, yaitu dengan mencantumkan Extension Clause (Klausula Perluasan) yang menerangkan bahwa Risiko yang sebenarnya dikecualikan tersebut menjadi dijamin.

Contohnya adalah Jaminan Kerusuhan dan Huru-hara (RSMD 4.1ACC), di mana dalam standard polis Property All Risk / Industrial All Risk sebenarnya RSMD 4.1ACC adalah dikecualikan. Jadi agar risiko tsb termasuk ke dalam yang dijamin di dalam polis, maka dalam polis tsb dicantumkan Klausula Endorsement RSMD4.1ACC.

Contoh lain adalah Penghentian pengerjaan sebagian maupun keseluruhan (Silent Risk) yang tercantum dalam General Exclusion. Agar risiko tsb dijamin maka dicantumkan Klausula Silent Risk.

Dalam polis PAR/IAR, resiko Gempabumi tidak disebutkan sebagai salah satu yang dikecualikan. Apakah Gempa Bumi dijamin dalam PAR/IAR ?

Pada awalnya Gempa Bumi memang dijamin di dalam polis PAR/IAR, namun dengan melihat kecenderungan semakin sering risiko Gempa Bumi terjadi di Indonesia, akhirnya pada tahun 2002 risiko Gempa Bumi dijamin dalam polis tersendiri yang diback-up oleh Pool Reasuransi Gempa Bumi Indonesia (PRGBI, sekarang bernama Maipark).

Untuk menerangkan bahwa polis PAR/IAR tersebut tidak menjamin Gempa Bumi, maka pada polis tersebut dilekatkan Earthquake Exclusion Clause (Klausula Pengecualian Gempa Bumi).

READ MORE ... Monggo di-Klik

Wright Brothers : Pencipta 'The Flyer' Pesawat Terbang Pertama Di Dunia

Inovasi pesawat terbang dalam 100 tahun terakhir merupakan lompatan sejarah penting dan fenomenal. Dalam tempo puluhan tahun pesawat terbang membuat dunia begitu kecil. Bahkan 60 tahun kemudian ruang angkasa mulai dijelajahi dan mengirim Edwin Eldrin ke bulan. Lebih dari itu penemuan pesawat terbang menjadi pembuka   penerbangan antariksa.

Penerbangan pertama menggunakan pesawat lebih ringan dari udara. Yaitu balon udara panas kreasi Joseph Montgolfier dan Etiene Montgolfier tahun 1782. Ferdinand von Zeppelin lalu memodifikasi balon berbentuk cerutu dan digunakan untuk membawa penumpang dan barang tahun 1900. Zeppelin menguasai angkutan udara sampai musibah Zeppelin Trans-Atlantik di New Jersey tahun 1936 yang menandai berakhirnya era Zeppelin meskipun masih dipakai menjelang P II.

Pesawat terbang yang lebih berat dari udara diterbangkan pertama kali oleh Wright Bersaudara (Orville Wright dan Wilbur Wright) dengan pesawat rancangan sendiri yang dinamakan Flyer I tahun 1903 di Kill Devil Hill dekat Kitty Hawk, Carolina Utara, Amerika Serikat. Selain Wright bersaudara, tercatat beberapa penemu pesawat lain diantaranya Samuel F Cody yang melakukan aksi di lapangan Fanborough, Inggris tahun 1910.

Meski banyak penyelidikan di bidang pesawat terbang yang mendahului,  Wright Brothers dianggap yang pertama sukses menerbangkan  pesawat.  Ada 5 orang saksi saat penerbangan perdana, sayang sekali sangat sedikit  menjadi berita di koran-koran pada keesokan harinya.

Setelah penerbangan di Kitty Hawk, Wright bersaudara kembali ke kota asal di Dayton, Ohio. Mereka merancang dan membikin pesawat kedua, Flyer II. Dengan Flyer II mereka lakukan 105 kali penerbangan di tahun 1904 tanpa menarik perhatian umum. Surat kabar di Dayton, menganggap sepi usaha ini Meski mereka banyak sekali mengudara di dekat kota Dayton.

Pesawat Flyer III yang lebih sempurna dan lebih praktis dibuat tahun 1905. Banyak orang tidak percaya bahwa pesawat terbang sudah lahir. Tahun 1906 –misalnya– koran The Herald Tribune edisi Paris menurunkan judul Flyer or Liars? (Penerbangan atau pengibulan?).

Tahun 1908 keduanya menyapu ketidakpercayaan umum. Wilbur Wright menerbangkan pesawatnya ke Perancis, melakukan akrobatik udara dan mengorganisir perusahaan untuk memasarkannya. Sementara  di Amerika, Orville Wright menyuguhkan pertunjukkan serupa.

Flyer I (terkenal dengan julukan Kitty Hawk) biaya pembuatannya kurang dari $1000 memiliki sayap 40 kaki dan bobot 750 pon, kekuatan mesin 12 tenaga kuda dengan berat mesin 170 pon. Pesawat asli itu kini tersimpan di Museum Udara dan Ruang Angkasa Washington DC.

Lantaran hasil karya kedua bersaudara ini saling berkaitan, mereka selalu disebut bersama-sama sebagai penemu dan pemilik hak paten. Pernah ada sengketa hukum hak paten dengan saingannya, tetapi tahun 1914 tuntutan semua pesaingnya ditolak pengadilan.

READ MORE ... Monggo di-Klik

Klasifikasi Pesawat Pasca Inovasi Wright Brothers

Penerbangan pesawat pertama dilakukan 17 Desember 1903 di Kill Devil Hill, Kitty Hawk, Carolina Utara, USA oleh Wright Bersaudara. Masing-masing dari kedua  Wright Brothers ini, melakukan 2 penerbangan pada hari itu. Penerbangan pertama dilakukan oleh Orville Wright selama 12 detik mencapai jarak 120 kaki. Penerbangan terakhir oleh Wilbur Wright, berlangsung 59 detik mencapai ketinggian 852 kaki.

Pesawat pertama bernama  Flyer (lebih terkenal dengan nama Kitty Hawk) biaya produksinya kurang dari $ 1000. Sayapnya sepanjang 40 kaki dan bobot 750 pon, kekuatan mesin 12 tenaga kuda dan berat mesin 170 pon. Pesawat asli ini kini tersimpan di Museum Udara dan Ruang Angkasa Washington DC.

Pada tahun 1908 mulai diproduksi missal untuk kepentingan militer. Bidang Aeronautika pun mengalami perkembangan sangat pesat. Dalam 1 abad terakhir sudah sedemikian banyak diproduksi jenis pesawat terbang dan dapat klasifikasi sebagai berikut :

Lebih Berat Dari Udara

Pesawat terbang yang lebih berat dari udara disebut aerodin. Yang masuk kategori ini : autogiro, helikopter, girokopter dan pesawat bersayap tetap. Pesawat bersayap tetap umumnya menggunakan mesin pembakaran dalam yang berupa mesin piston (dengan baling-baling) atau mesin turbin (Jet atau Turbo prop) untuk menghasilkan dorongan yang menggerakkan pesawat, Pergerakan udara di sayap menghasilkan gaya dorong ke atas, yang membuat pesawat ini bisa terbang.

Sebagai pengecualian pesawat bersayap tetap juga ada yang tanpa mesin, misalnya Glider yang hanya menggunakan gaya gravitasi dan arus udara panas. Helikopter dan autogiro menggunakan mesin dan sayap berputar untuk menghasilkan gaya dorong ke atas. helikopter juga menggunakan mesin untuk menghasilkan dorongan ke depan.

Lebih Ringan Dari Udara

Pesawat terbang yang lebih ringan dari udara disebut aerostat, yang masuk pada kategori ini : balon dan kapal udara. Aerostat menggunakan gaya apung untuk terbang di udara, seperti yang digunakan kapal laut untuk mengapung di air. Pesawat terbang ini umumnya menggunakan gas seperti Helium, Hidrogen, atau udara panas untuk menghasilkan gaya apung. Perbedaaan balon udara dengan kapal udara adalah balon udara lebih mengikuti arus angin, sedangkan kapal udara memiliki sistem propulsi untuk dorongan ke depan dan sistem kendali.

Jenis-Jenis Pesawat

Berdasarkan Desain

• Balon udara
• Kapal udara
• Pesawat bersayap tetap
  • Pesawat bersayap satu
    • Pesawat bersayap delta
    • Pesawat bersayap lipat
    • Sayap terbang
  • Pesawat bersayap dua
  • Pesawat bersayap tiga

• Pesawat sayap berputar
  • Helikopter
  • Autogiro

Berdasarkan Propulsi

• Pesawat terbang layang (Glider)
• Pesawat bermesin piston
• Pesawat bermesin turbo propeler
• Pesawat bermesin turbojet
• Pesawat bermesin turbofan
• Pesawat bermesin ramjet

Berdasarkan Penggunaan

Pesawat-pesawat eksperimental NASA

• Pesawat eksperimental
• Pesawat penumpang sipil
• Pesawat angkut
• Pesawat militer

Sumber :
googlebottle.com
Wikipedia

READ MORE ... Monggo di-Klik

Rahasia sukses Inovasi Wright Brothers

Terbang menjadi impian manusia, melayang seperti dalam dongeng 1001 Malam. Si genius Wright mewujudkan mimpi menjadi kenyataan, Terbang dengan pesawat dan bukannya bersila di atas permadani terbang sambil mengisap “hoga” yang 3 hasta panjangnya.

Wilbur Wright lahir tahun 1867 di kota Millville, Indiana. Orville Wright –adiknya– lahir tahun 1871 di Dayton, Ohio. Keduanya pernah kuliah dan tak pernah lulus. Di sekolah dasar, Orville pernah dikeluarkan dari sekolah.

Tahun 1878, ayahnya membelikan ‘helikopter’ mainan untuk 2 anaknya yang termuda dari 7 anaknya. Mainan terbuat dari bambu dan karet untuk memutar baling-baling. Wilbur dan Orville memainkan hingga rusak, kemudian membuat mainan tersebut sendiri, mereka mengaku bahwa pengalaman bermain dengan helikopter bambu menjadi sumber inspirasi mereka terhadap mesin yang bisa terbang.

Keduanya berbakat dalam mekanika dan terobsesi mesin yang dapat menerbangkan manusia. Tahun 1892 mereka membuka usaha service,  membuat dan menjual sepeda. Usaha tokonya menghasilkan dana untuk experimen Aeronautik. Mereka asyik menekuni karya2 peminat aeronautik lain seperti : Otto Lilienthal, Octave Chanute dan Samuel P. Langley. tahun 1899 mereka mulai bekerja ke arah penerbangan sendiri. Pada Desember 1903, kerja kerasnya selama 4 tahun lebih sukses.

Bagaimana Wright Brothers mampu menciptakan prestasi yang gagal dilakukan orang lain. Beberapa sebab yang membuatnya berhasil :

Pertama, 2 kepala tentu lebih efektif dari 1 kepala. keduanya senantiasa bekerja sama dan tunjang-menunjang dengan amat serasi dan sempurna.

Kedua, mereka cekatan mengambil keputusan bahwa pertama harus mempelajari bagaimana cara terbang sebelum mencoba membuat pesawat. Sekilas, hal ini bertentangan dengan ukuran umum : bagaimana bisa belajar terbang jika belum ada pesawat terbang?                   Jawabannya, mereka belajar terbang dengan pesawat peluncur.

Awalnya keduanya mengamati cara kerja layang-layang dan peluncur. Tahun berikutnya (1900) mereka membawa peluncur ukuran besar ke Kitty Hawk, Carolina Utara, cukup untuk ditumpangi dan dapat mengangkat seorang manusia. Pesawat ini dicoba. Tampaknya hasilnya tidak terlalu menggembirakan. Mereka membuat dan mencoba peluncur lengkap di tahun 1901 dan disusul pesawat peluncur ke-3 tahun 1902.

Peluncur ke-3 ini merupakan gabungan dari semua penemuan penting mereka dan beberapa paten dasar.  Dengan peluncur ini mereka berhasil mengangkasa lebih 1.000x dan menjadi pilot pesawat peluncur terbaik dan paling berpengalaman sebelum membuat pesawat udara bermesin.

Pengalaman mengudara dengan pesawat peluncur merupakan inti sukses mereka. Banyak orang sebelumnya yang mencoba membuat pesawat punya kekhawatiran utama bagaimana hasil ciptaannya tinggal landas. Mereka sadar bahwa masalah pokok adalah bagaimana mengendalikan pesawat sesudah berada di udara.

Karena itu, sebagian besar waktu dan perhatian mereka tumpahkan pada soal bagaimana mencapai kestabilan pesawat saat sudah terbang. Mereka berhasil menciptakan 3 jenis alat pokok untuk kontrol pesawat, dan ini yang membuat mereka berhasil dalam peragaan.

Penemuan penting keduanya dalam hal desain sayap. Mereka sadar, data sebelumnya yang sudah disiarkan, tidak bisa dijadikan pegangan. Maka mereka ciptakan sendiri lorong-lorong angin dan dicoba terhadap lebih dari 2.000 macam bentuk permukaan sayap. Inti percobaan ini adalah :

keduanya membuat bagan sendiri, memaparkan tentang tekanan udara terhadap sayap tergantung pada bentuk sayap. Keterangan ini kemudian digunakan dalam pembuatan sayap pesawat terbang hingga sekarang.

Disamping semua hasil penemuan ini, kedua Wright ini tidak bisa sukses bilamana mereka tidak tampil pada saat yang tepat dalam sejarah. Percobaan penerbangan dengan mesin pada paruh pertama abad 19 cenderung gagal. Mesin uap jelas terlampau berat untuk dimanfaatkan.

Saat keduanya muncul, mesin pemroses pembakaran sudah ada. Tapi, mesin ini hanya untuk pemakaian umum, terlalu berat untuk  pesawat terbang.  Saat tidak ada pabrik yang sanggup merancang mesin ringan, keduanya, dengan bantuan 1 ahli mekanik, merancang sendiri mesinnya. Inilah kejeniusan mereka. Dalam waktu singkat mereka merancang mesin yang lebih unggul dari semua buatan pabrik lain. Wright bersaudara merancang sendiri baling-baling. Salah satu yang mereka pergunakan di tahun 1903, 66% berhasil.

Penerbangan pertama dilakukan 17 Desember 1903 di Kill Devil Hill, Kitty Hawk, Carolina Utara. Masing-masing kedua Wright ini melakukan dua penerbangan hari itu. Penerbangan pertama oleh Orville Wright selama 12 detik dan mencapai jarak 120 kaki. Penerbangan terakhir oleh Wilbur Wright, berlangsung 59 detik dan mencapai ketinggian 852 kaki.

Pesawat terbang pertama  dinamakan Flyer (terkenal julukan Kitty Hawk), biaya pembuatan kurang dari $ 1.000. Pesawat itu punya sayap sepanjang 40 kaki dan bobot 750 pon, kekuatan mesin 12 tenaga kuda dengan berat mesin 170 pon. Pesawat asli itu kini tersimpan di Museum Udara dan Ruang Angkasa Washington DC.

Setelah penerbangan mereka di Kitty Hawk, Wright Brothers kembali ke Dayton. Di sana mereka merancang dan membuat pesawat Flyer II. Dengan pesawat ke-2 ini mereka melakukan 105 kali penerbangan di tahun 1904 tanpa menarik perhatian umum. Pesawat Flyer III yang sudah disempurnakan dan lebih praktis dibuat tahun 1905.

Meski mereka banyak mengudara di Dayton, banyak orang tetap tidak percaya bahwa sudah ditemukan pesawat terbang. Meski ada 5 saksi saat penerbangan pertama, namun sedikit sekali diberitakan media. Koran kotanya sendiri,   Dayton,  menganggapnya sepi. Tahun 1906 –misalnya– The Herald Tribune edisi Paris menurunkan tulisan berjudul Flyer or Liars? (Penerbangan atau pengibulan?).

Akhirnya tahun 1908 semua kebimbangan dan ketidakpercayaan umum terhapus. Wilbur Wright menerbangkan pesawatnya ke Perancis, membuat demonstrasi akrobatik udara dan mengorganisir firma untuk memasarkan ciptaannya. Sementara itu, di Amerika Serikat, Orville Wright menyuguhkan pertunjukkan serupa. Malangnya, pada 17 September 1908 pesawatnya jatuh terhempas. Inilah satu-satunya kecelakaan yang dialami mereka berdua. Seorang penumpang tewas, Orville patah kaki dan dua tulang iganya tetapi segera dapat sembuh.

Keberhasilannya menggugah Departemen Pertahanan menandatangani kontrak pembuatan pesawat senilai $ 30.000 di tahun 1909 untuk Angkatan Udara pertama di dunia.

Tahun 1912 Wilbur W. terserang tipus dan meninggal pada umur 45 tahun. Orville Wright yang pada tahun 1915 menjual saham-sahamnya hidup sampai tahun 1948. Keduanya tidak pernah kawin.

Meskipun banyak experimen yang mendahului, Wright Brothers dianggap penemu pesawat terbang. Dan lebih dari itu, penemuan pesawat terbang merupakan pembuka jalan bagi penerbangan antariksa.

READ MORE ... Monggo di-Klik